“飞机好像朝我飞来，我瞬间就晕了。”躺在台北市立联合医院的病床上，出租车司机周师傅对医护人员说。
2月4日，中国的传统24节气中的立春，寓意是生长的开始。
10：54分，复兴航空的GE-235班机，在起飞后十分钟一头栽进了距离台北市南港区经贸一200米外的基隆河上。至当晚6时，机上58人救出36人，其中确定死亡23人、受伤15人，20人待救援。
GE235，飞往春天却已无法抵达。
飞机坠落瞬间在汐止区的南阳大桥上，一部行车记录仪记录了飞机坠落的瞬间。在坠入基隆河前，飞机曾向左侧翻转近90度，左侧机翼在撞了一辆出租车后，又撞到桥上的护栏。
周师傅驾驶的大众出租车，正好被飞机剐中。
根据行车记录仪拍下的最后一组照片显示，在坠落前，飞机的两个起落架已全部收齐。飞机的左侧的螺旋桨几乎处于停转状态。
“这说明，飞机很可能已经失速，就像我们骑脚踏车，没有速度会向一侧滑倒。”在复兴航空前机师张华维看来，左侧引擎的故障，很可能是导致飞机侧翻的主要原因，“这架飞机是ATR72型，一共有两个发动机，左侧失灵就意味着，减少了50%的动力。”在接受采访时，张华维说。
最新的公布的一段飞行员与塔台的录音，也似乎印证了张华维的观点。
在飞机起飞2分钟后，GE—235曾两次向塔台发出了“MYADAY”的求救信号。并曾表示：“紧急熄火。”而塔台则回复：“请你再飞一次，这里是台北塔台，近场台频率是119.7”
除此之外，张华维也认为，不能排除驾驶员存在操作失误的问题，“因为ATR72 600型，比我们之前的500型，要先进很多，很多应急程序都是自动的，可以在短时间内将飞机调整至爬升状态。即便是一个引擎，也应该可以返回机场。”
张华维同时强调，双螺旋机飞机，往往容易在起飞时发生故障。就在去年，复兴航空的另一架ATR72 型飞机，便曾因为动力问题在澎湖失事，造成48人死亡。
在，此型号的飞机已全部被淘汰。
最新消息显示，客机的黑匣子已被找到，并且状况良好。
警方和消防员在事发现场救援相比于事故调查，目前最重要的还是乘客的求援工作。
在飞机上，一共有53名乘客和5为机组人员。其中游客为31人。分别来自厦门航空国际旅行社和厦门旅游集团国际旅行社。按照原计划，他们将飞往金门，参观购物，并乘坐渡轮返回厦门。
截止到下午6时，事故遇难人数已上升到21人。由于部分伤者暂时无法沟通，目前还未统计出伤亡人员的具体身份，但飞机上仅有的2名儿童，已被救出并送往附近医院。
据央视最新报道，复兴航空已与部分乘客家属取得联系。
53名乘客中，38岁的厦门人何远英及其丈夫、父亲、儿子是一家祖孙三代，儿子只有9岁。何远英的一名同事曾告诉《新京报》记者，在厦门一家公司工作的何远英前不久和家人一起去旅游，如今失联，公司非常着急。
另一名机上乘客王青火是厦门航空国旅的领队。福建人李女士去年5月到旅游，跟的就是王青火带的团。在她眼里，20来岁的王青火肤色黝黑，人挺。“真希望他没事。”
据厦门日报官微报道，王青火本周日就要结婚，新娘还在家里等着。目前王青火已被送往医院。
比较行幸运的是，林明威一家。38岁的他，原本计划和妻子江郁颖(35岁，国中教师)与儿子林日尧(2岁)搭机前往金门行。
坠落前，他们一家3口正坐在飞机右后侧，落水后他先后将妻子和儿子救起。目前他的儿子林日尧疑因吸入河水引发酸中毒，已住进加护病房观察。
林明威回忆，在客机坠落前，机上既没有也没有爆炸声。
图为事发现场对于者的搜救工作，也正在争分夺秒的进行中。
10点55分，接到报案的台北市消防局立即派遣消防跟救灾车前往支援，派出90辆消防救灾车，28部救护车，60辆快艇，以及4辆水上摩托车，消防人员出动432人，工务局也调派了两辆起重机。
但因为飞机头部率先插入水中，并倒扣于水中。导致飞机的前舱门目前难以被打开。据现场参与救助的工作人员分析，一些乘客可能就挤在前舱附近。
在现场的直播画面中，GE—235的主体部分正漂浮在基隆河上，并有逐渐下潜的情况发生。在残骸周围，已被数十艘皮筏艇包围，有钢索已将残骸固定。几名工作人员，正在试图锯开挡住前舱门的钢筋和电缆。
台北市消防局代理局长吴俊鸿也表示，有目击者看到多名乘客被抛出机外、在基隆河漂流，已加派橡皮艇沿河搜救。
而在1公里外有人发现衣物、皮箱等疑似旅客的物品，水利署在基隆河下游设拦截点。
下午3时的记者会上，复航表示，机队均已投保足额航空机体保险、旅客责任保险及第三人责任保险，航班调度正常。对于旅客、行李及货物的损害赔偿，将依国际公约及民用航空法相关处理。
周师傅目前已得知自己并无大碍，除了被挡风玻璃的碎片划伤外，他的肢体并未发现严重的伤情。对于出现昏厥的原因，医护人员表示，很可能是因过度的惊吓而导致。
（新浪网 谷力 王辉 综合报道）
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